巴西“乙醇燃料”車大行其道
梅洛先生平常在城里開車時，會給他的愛車加乙醇燃料；等到周末開車去老父親的莊園探視時，才會加滿汽油。“我這輛標(biāo)致車是特殊的‘靈活燃料’車，既可以加汽油，也可以加乙醇燃料。”他對記者說。
中國近期出臺政策，明確在全國范圍內(nèi)推廣使用車用乙醇汽油，到２０２０年基本實現(xiàn)全覆蓋。
巴西是世界上發(fā)展燃料乙醇技術(shù)最早國家之一，距今已有４０多年歷史，車用乙醇燃料的使用深入人心。根據(jù)法律規(guī)定，目前巴西汽油中添加的乙醇比例高達(dá)２７％。也就是說，巴西市面上實際上沒有純汽油供應(yīng)。而類似于梅洛先生開的“靈活燃料”車已在市場上占據(jù)主流。
巴西如今是拉美第一大產(chǎn)油國，但是在２０世紀(jì)７０年代，巴西９０％的石油消費需要依靠進(jìn)口。為了減少對進(jìn)口石油的依賴，１９７５年，當(dāng)時執(zhí)政的軍政府利用行政命令強力啟動了生物燃料乙醇發(fā)展計劃。
與美國使用玉米生產(chǎn)乙醇不同，巴西選擇甘蔗作為主要的乙醇原料作物，同時也小規(guī)模發(fā)展其他原料作物。巴西農(nóng)業(yè)部發(fā)布的研究報告顯示，巴西大部分地區(qū)都適宜種植甘蔗、大豆、油棕櫚、花生、蓖麻、向日葵等油料作物，僅在亞馬孫地區(qū)，適宜種植油棕櫚的土地就達(dá)５０００萬公頃，完全可以形成能源農(nóng)業(yè)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模。
巴西政府通過補貼、設(shè)置配額、統(tǒng)購乙醇等措施以及運用價格和行政干預(yù)等手段，鼓勵企業(yè)進(jìn)入乙醇燃料生產(chǎn)行業(yè)，并協(xié)助它們從世界銀行等國際金融機構(gòu)貸款。政府還鼓勵民眾使用車用乙醇燃料，下令在人口超過１５００人的城鎮(zhèn)中，加油站都必須安裝乙醇加油泵，汽油中添加乙醇的比例均以法律形式確定，對不執(zhí)行者進(jìn)行相應(yīng)的處罰。
在多年科研投入和技術(shù)創(chuàng)新基礎(chǔ)上，巴西的乙醇燃料加工技術(shù)和提煉工藝均在世界上名列前茅，產(chǎn)量僅次于美國。生物燃料的研發(fā)和應(yīng)用是巴西實現(xiàn)能源多元化戰(zhàn)略邁出的重要一步，乙醇燃料不僅有效彌補了本國石油供應(yīng)的不足，節(jié)省了石油進(jìn)口開支，而且對促進(jìn)生產(chǎn)領(lǐng)域科技進(jìn)步、增加就業(yè)、改善環(huán)境均具有重要意義。
