“環保的名義”：燃料乙醇應成為減霾利器
4月7日，山東濟南又迎來重度霧霾，市區一片混沌。4月初，天津市再次啟動空氣橙色預警，與此同時，整個京津冀地區又遭霧霾圍城。除了天津之外，北京、唐山、保定等等十四個城市先后都啟動了空氣重度污染的預警。霧霾頻發，再一次引起了人們的關注。
據調查原因顯示，北方春季天氣多變，空氣條件差，除卻工業廢氣以及建筑揚塵外，汽車尾氣是排放PM2.5的“重犯”，是霧霾顆粒組成的最主要的成分，包括公交、運輸車、小型車等，也不利的空氣條件下，很容易轉化為二次顆粒污染物，加重霧霾。最新的數據顯示，北京霧霾顆粒中機動車尾氣占22.2%，燃煤占16.7%，揚塵占16.3%，工業占15.7%。
2016年國務院出臺《大氣污染防治行動計劃》，加快推進成品油質量升級國家專項行動，同時積極推動在普通汽車上使用低排放的乙醇汽油。乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。其中乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米等糧食作物或由富含纖維素的玉米芯、秸稈等經過發酵而制得。乙醇汽油具有辛烷值高、抗爆性好、含氧量高、充分燃燒、污染物排放量少等優點，市面上銷售的帶E字頭油品即為乙醇汽油。與普通汽油相比，乙醇汽油能夠減少PM2.5排放40%以上，降低主要污染物排放30%以上，有效減少溫室氣體二氧化碳排放。
截止到2015年，國內推廣使用燃料乙醇的省份已擴大到了11個省，包括黑龍江、河南、吉林、遼寧、安徽、廣西六省全境和河北、山東、江蘇、內蒙古、湖北、廣東六省區部分區域30多個地市。
近日，據國家乙醇汽油推廣領導小組特邀顧問喬映賓表示：應適當擴大燃料乙醇生產規模，拓展車用乙醇汽油推廣應用區域。當前擴大燃料乙醇生產規模面臨良好形勢：一是原料充足；二是原油價格上漲，燃料乙醇價格與油品價格實現聯動；三是燃料乙醇進口稅率已由5％提升至30％，有效抑制進口產品沖擊。這些利好有利于提燃料乙醇產業發展。
在兩會期間，相關專家建議：要在以前試點的基礎上，在全國推廣使用燃料乙醇汽油，并使之成為我國的一項國策。制定推動燃料乙醇戰略的時間表和行動路線圖，借鑒美國通過《可再生能源法案》和《清潔空氣法案》保障燃料乙醇政策實施的經驗，在我國已有《可再生能源法》的基礎上，制定全國性的法律法規，依法推進乙醇汽油的使用，真正使燃料乙醇應成為減霾利器。
