十三五能源供給側改革 纖維燃料乙醇大有作為
乙醇汽油是用90%的普通汽油與10%的燃料乙醇調和而成。其中乙醇屬于可再生能源，是由高粱、玉米等糧食作物或由富含纖維素的玉米芯、秸稈等經過發酵而制得。乙醇汽油具有辛烷值高、抗爆性好、含氧量高、充分燃燒、污染物排放量少等優點，市面上銷售的帶E字頭油品即為乙醇汽油。
乙醇汽油作為一種新型清潔燃料，成為世界各國可再生能源發展的重點。近日，美國環保署(EPA)提案要求2017年要把190億加侖的乙醇等生物質燃料混合到汽油中，該法案要求在汽油中不斷增加大量的乙醇。美國作為世界上最大的燃料乙醇生產國，年產燃料乙醇超過4000萬噸，全美共15萬座加油站，都添加了10%的乙醇汽油（E10）。而且美國正在積極探索添加更多燃料乙醇的E15-E85之間混配的乙醇汽油，以強化燃料乙醇在交通去碳化中中關鍵性作用。
據第五屆全美乙醇年會發布的《乙醇汽油對空氣質量影響》研究報告顯示：乙醇可減少汽車尾氣中初級PM2.5，在一般汽車普通汽油中加入10%燃料乙醇，可減少顆粒物排放36%，而對高排放汽車可減少64.6%。次級PM2.5中的有機化合物直接與汽油中芳烴含量有關，使用乙醇取代汽油中部分芳烴可很好減少針對次級PM2.5。此外，乙醇汽油還可以減少次級PM2.5、一氧化碳、汽車發動機燃燒室沉積物、苯等有毒污染排放，并提高汽車尾氣催化轉化器的效率。
世界各國多家政策和監管機構認為，乙醇汽油具有減輕全球變暖的潛能。美國加利福尼亞州和俄勒岡州的低碳燃料標準（LCFS）及相關的可再生燃料標準（RFS2）已成功地減少了交通燃料的碳排放。美國乙醇生產商用前沿技術實現了二氧化碳減排。美國伊利諾伊州空氣質量連續監測數據顯示，自使用乙醇汽油，一氧化碳減少了31%。
2016年底，國家能源局發布《生物質能發展“十三五”規劃》指出：推進燃料乙醇推廣應用，大力發展纖維乙醇，加快生物液體燃料示范和推廣。《規劃》的推出，為纖維乙醇在車用乙醇汽油等領域中的應用提供了指引。目前，我國汽車保有量達到1.94億，居世界第一，大量汽車尾氣污染直接威脅大氣環境，加重霧霾。而據資料顯示，我國2015年燃料乙醇產量僅為250萬噸，不及美國產量的1/10。大氣污染問題日益嚴峻，通過擴大生物燃料等清潔能源供給來降低污染物排放顯得更為緊迫。
目前，我國燃料乙醇按定向流通、封閉運行的模式由國家定點廠家生產，其中龍力生物（002604）是全國首家非糧生產纖維燃料乙醇的國家定點企業，該公司利用生產功能糖后的玉米芯廢渣制備纖維乙醇，具有不與糧林爭地，不與人畜爭糧、綠色環保等優勢。 “玉米芯廢渣制備纖維素乙醇”項目獲得2011年度國家技術發明二等獎，并被列入“國家高技術產業化示范工程項目”，具有較好的資源和環境優勢。
“十三五”期間，國家能源供給側改革走向綠色低碳，旨在建成清潔、安全、高效的現代能源體系。纖維乙醇作為清潔可再生的生物質能源，將在能源供給側改革中大有作為。
